研究:航班延误时间与航企竞争存在统计学关联

　　报告对2005年至2012年期间20家航企运营的超过2500条国内航线进行研究。DOT总检察长加尔文·斯考维尔(Calvin Scovel）发现，航班延误时间与航企间竞争存在统计学上的关联，而且关联较大。助理检察长米歇尔·贝姆（Mitchell Behm）称：“竞争减少时，航班的延误率和平均延误时间都有所增加。”

　　研究发现，当一个市场的航班运营商从3个减少为2个，航班的延误时间将增加25.3%，对航班延误率的影响小于航班延误时间的影响。但是在这种情况下，航班取消率将增加7%。斯考维尔并没有解释为什么航企间竞争改变了航班的延误率和取消率。

　　DOT和联邦航空管理局共同对美国航空业进行监管。斯考维尔说：“这一经济学分析将帮助我们更好地了解竞争减少对于航空服务质量所产生的影响，对未来建立一个高效的空中交通系统也是颇有裨益。”

　　自2005年以来，经过合并，美国主要航企的数量减少，目前主要的航企分别为美国航空、联合大陆航空、达美航空和美西南航空。美航与全美航空于去年12月9日合并。DOT此次发布的报告显然有些姗姗来迟，对于之前的航企合并的浪潮没有起到任何积极的指导作用。